IM电竞官网_智能交通时代到来无锡准备好了吗？

3月初，江苏省委常委、无锡市委书记李小敏在参与全国“两会”江苏代表团分组审查会时明确提出了两条明确建议，其中一条就是增大对无锡国家传感网创意示范区建设反对力度，他认为，无锡物联网产业获得长足进步，物联网发展从概念层面南北实际应用于。这让市民们注目的目光再度投向了物联网，而无锡物联网目前的最重要应用于之一就是在智能交通方面，“绿波带上”、“公交信号优先”、“汽车电子标识”等一系列全国领先技术的应用于，让无锡车站在了智能交通发展和应用于的前茅。更加令人鼓舞的是，国家级智能交通综合测试基地将要落户无锡。

在业内人士寄予厚望的智能交通“元年”之后、“窗口期”到来之时，无锡能否占有智能交通行业的风口？智能交通就在你我身边想起无锡“通畅之城”、很少交通堵塞的美名，市民们多数都有所理解，而提到这通畅背后的功臣，却很少为人所知。实质上，从2011年开始，梁清路、建筑路、南湖大道和观山路等全市50多个路口，就加装了一种智能交通信号控制系统，根据公交车辆的上行频率、行车速度等历史数据，路网交叉口的信号周期长度可调整，构建“公交先行”。3年测算核对下来，试验区域的行驶次数和行驶延后增加15％以上。

与此系统类似于的还有“绿波带上”“智能星型导向车道”等，都为无锡市民的通畅上下班立功了“汗马功劳”。“这些系统的投用，都是为了解决问题通畅上下班的问题。

”公安部交通管理科学研究所研究员孙正良说道，让公共交通显得更为便捷，不仅便利了市民，更加最重要的是让城市道路通畅。“自动驾驶和车联网是未来城市交通的解决方案，也是我们希望的方向。”孙正良指出，自动驾驶（无人驾驶）离我们并不很远，未来十年内，中国很有可能是世界上年所构建自动驾驶商业化的国家。技术不是问题无以在超越碎片化、规范标准这样的观点，不仅来自于孙正良多年的行业经验、交研所在智能交通行业内的领军地位，更加来自于国内智能交通领域这几年的发展势头。

在2013年时曾专访过中国工程院、清华大学信息技术学院的涉及专家，彼时专家们辩论的还是辅助驾驶员、无人驾驶带给的批评以及谷歌的无人汽车等问题，涉及道路实验也是由军事交通学院主导。意味着四年过去，百度、腾讯、比亚迪、长安等国内互联网企业和车企争相进占无人驾驶领域，上海、重庆、武汉等多地的智能交通测试基地亦在筹设或建设中……多达，2016年中国智能交通行业市场规模超过414．4亿元，同比快速增长33．5％，预计未来几年仍不会维持20％以上的快速增长。“技术发展迅速、单一的应用于很多、各方投资也不少，但关键的‘标准’和法规还是没解决问题。

”孙正良说道，自动驾驶是智能交通的一部分，信号灯、监控设备、控制系统等设备也必须严苛的技术、安全性等涉及标准。但由于各省市目前还用于有所不同的标准，智能交通基础设施建设的前进举步维艰，反复的建设也不会造成一定的陈旧浪费。

将要签下的测试中心将为无锡带给什么？去年年初，2000枚“电子身份证”装在了锡城的出租车、客运车上，代表着无锡沦为全国首个落成汽车电子标识，展开智能交通管理的样板应用于城市。或许对不少市民来说，还无法区分ETC与汽车电子标识的区别，“很多人都没有意识到这个汽车电子身份证的最重要之处，只不过它是未来车联网V2X的核心基础。

”孙正良说明说道，目前汽车电子标识的应用于主要在交通流量收集、车辆假套牌公安部门等领域。但实质上，汽车电子标识如同车联网上的一个“原点”，没这个可靠的电子身份，就无法解决问题网络安全终端、避免黑客侵略等问题，车联网和智慧交通就无从谈起，而试点城市无锡，早已走在了全国前茅。让无锡更加向前走一步的，是将要签下建设的国家级智能交通综合测试基地。与其他测试基地有所不同的是，由工信部、公安部和江苏省人民政府资源共享的无锡基地除了获取测试场所外，更加最重要的是推展解决问题我国智慧交通、车联网等发展面对的交通法律问题。

“该基地的建设对推展无锡智慧交通的意义根本性。”市物联网产业前进办公室涉及负责人指出，作为物联网的最重要应用于之一，智慧交通的发展前景相当大，而国家级测试基地的竣工不仅能助力无锡物联网产业发展，更加能更有国内外的车联网研发机构落户无锡。“更加期望能造就无锡的整车生产能力。

”占有先机还须要维持优势据GPLP行业报告分析，以无人驾驶、物联网、人工智能为核心的智能交通产业链，不会在未来几年内很快铺开，更有车企、互联网企业、智能设备企业等各类资源挤满于此，在2017年的投资圈，智能交通也是一个强风口。在这个风口上，无锡占有了先机，下一步如何维持优势地位？“与上海、北京比起，无锡的产业基础还是较为脆弱。

”专访中，一位企业涉及负责人回应。2015年11月，无锡（国家）智能交通产业园正式成立，优惠政策、资源和设施服务更有了国内二十多家智能交通企业进驻，还包括无锡企业中交北斗等。北京易华录信息技术股份有限公司是第一批进驻的企业，把智能交通事业部设于了无锡智能交通产业园，负责人刘飞回应，标准的制订对于行业发展至关重要，这也是易华录把办事处设于交研所所在地的原因。

有感于智能交通行业“碎片化”的市场现状，易华录重新加入了交研所联合正式成立的中国智慧交通管理产业联盟，与联盟成员合力推展标准化的制订。产业联盟的“链式效应”与园区的“给力政策”构成合力，坐拥无锡（滨湖）国家传感信息中心和公安部交通管理科学研究所的两股资源，无锡智能交通的前景可期。

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