快递出海，给世界一个“加速度”：IM电竞官网

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作者：韩维不顾一切天下单、次日抵达，甚至早上下单、晚上抵达这种全世界捏手党都讨厌深感的租车速度，对大多数中国老百姓来说已是司空见惯、稀松平时。归功于近十年电商的迅猛发展，中国逐步创建起高效便利的物流体系。

租车小哥出了中国人日常认识最少的职业之一。这几年，更加多的租车企业开始走进国门，把中国速度带上往海外。毕竟，主要有以下三个方面：首先，国内租车行业发展日臻成熟。数据表明，2018年，中国租车业务量多达美、日、欧繁盛经济体之和，规模倒数5年位居世界第一，是第二名美国的3倍多，占到全球租车包覆市场的一半以上，沦为全球租车包覆市场发展的动力源和稳定器。

规模可观的市场，切削出有中国租车行业成熟期的经营模式与物流网络，也为中国租车上岸累积了经验与资金。同时，国内市场日益饱和状态，沦为国内快递公司向外扩展市场的动力。其次，中国跨境电商高速发展的造就起到。

数据表明，2014年中国跨境电商交易规模为4.2万亿元，而2018年中国跨境电商交易规模早已超过9万亿元，增长速度高达114%;2018年中国跨境租车业务量超过11.1亿件，同比快速增长34%，倒数两年多达行业整体增长速度。卖全球买全球必定费伊运全球送来全球。东面中国这个消费市场，更加熟知中国大街小巷的本土租车企业，几乎有动力走进国门揽件;相结合中国这个世界工厂，更加契合厂家服务允诺的本土租车企业，几乎有底气奔向海外车主。

最后，中国大大获释增进租车上岸政策红利。2017年初，国家邮政局公布了《快递业发展十三五规划》，其中明确提出，希望重点租车企业以服务跨境电商、预示国内企业境外发展等为契机，交会境外物流体系，构筑扎根周边、覆盖面积一带一路、面向全球的跨境寄递网络。为减缓国际航空邮件快件运输，国家邮政局还在杭州、郑州、上海等13个跨境电商综合试验区所在城市建构了航空绿色通道，牵头民航、海关等部门修改通关流程，以提升寄递时效。

政策受到影响更进一步增进中国租车企业昂首阔步回头过来。当然，中国租车上岸也面对着许多挑战。头一个面对的就是国际租车巨头的追击。国际租车业务是资本、技术和科学知识尤为密集的业务，归属于租车服务领域中利润最低的高端业务，转入门槛也最低。

仍然以来，国际租车业务都被FedEx(联邦快递)、UPS(联合包裹)和DHL(敦豪航空)等国外租车巨头所独占。这些巨头往往不具备强劲的航空运输能力，投递网络遍及世界主要国家和城市。仅有以货运飞机数量为事例，顺丰享有50多架，为国内企业第一，却只是国际行业巨头飞机数量的1/10左右。

因此，与国际行业巨头比起，中国租车企业参予国际分工的水平和能力还很严重不足，在异国与异国间的国际租车业务服务还只是刚跟上。此外，中国租车企业还面对着运营模式的挑战。海外劳动力成本较高，在末端仓储方面，以中国租车小哥为代表的劳动力红利将不会消失。

同时，海外消费者很多居住于在郊外，而且居住于比较集中，如何在投递过程中降低成本也将是众多课题。中国租车上岸，机遇与挑战共存。本土租车企业不应找准定位，明白自身优势，扬长避短，与中国跨境电商和生产企业携起手来，相结合中国经济这艘大船，拼死在国际租车市场的汪洋大海上扬帆远航。

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